智慧闸口前 ，一辆辆货车鱼贯而入 ，不到30秒就极速通关；智能远程操控室内，工程师轻推手柄 ，千米之外的2台无人化场桥舞动钢铁臂膀 ，精准地吊装集装箱；堆场上，集装箱鳞次栉比 ，江面船舶往来如梭……5月的宜宾港码头 ，处处都是一派繁忙景象。
俯瞰宜宾港 。罗顺 摄
宜宾港地处长江、金沙江和岷江三江汇合处，素有“万里长江第一港”之称，是川南 、攀西 、滇东北和黔西北地区重要的物资集散地和水陆联运的交通枢纽、成渝双城经济圈综合交通的“硬核支点 ” ，也是长江六大重要交通枢纽港之一 。
凭借其得天独厚的地理优势和先进的港口设施 ，宜宾港为宜宾 、四川打通了一条开放之路，助力区域经济腾飞。
智慧赋能港口升级 打造长江上游物流新支点
5月15日 ，宜宾港中控室内 ，3名工作人员注视着屏幕上跳动的参数，理货 、装卸船、翻箱等作业场景通过监控平台实时呈现；另一边 ，5G智慧港口可视化大屏上 ，船舶动态 、航线分布 、货物种类等数据清晰呈现 。
“从集装箱进港到出港，所有环节实现线上化、可视化管控 。 ”宜宾港国际集装箱码头有限公司副总经理罗宇锌介绍 ，通过5G智慧系统 ，吊箱作业由每小时10多箱提升至28箱，翻箱率下降40% ，作业效率的提高吸引了更多高端产业和物流企业入驻宜宾 ，助力宜宾优化产业布局。
在智能远程操控室内，只见一名工程师通过操作手柄，精准控制千米之外的2台场桥设备 。“我们正在进行远程操控和无人化试点 。”该公司安全环保部主管董显坤表示 ，无人化场桥技术改善了作业环境 ，也提升了作业效率，“过去场桥司机需在狭小 、抖动的驾驶室弯腰作业 ，如今依托高清摄像头和5G传输技术 ，工作人员在远程操作台即可完成全流程作业。 ”
自2021年启动智慧化改造以来，宜宾建成了港口集装箱作业管理系统 、集装箱智能闸口系统及港口业务大数据可视化系统 ，形成覆盖港口全链条的“数字神经网络 ” ，并成功打造四川省首个5G智慧港口，为宜宾制造业提供更加高效可靠的物流支持 ，促进制造业向高端化、智能化方向发展 。
江涛拍岸处 ，3500米的规划岸线如银链般舒展，其中已开发利用超1600米岸线 ，4个多用途泊位与重件、滚装 、散货泊位次第排开 。
码头散货泊位上 ，一套橘红色的轨道式移动装船机高高耸立，这个可以沿着轨道移动的“钢铁巨人”，正通过自动卸货车和传送带高效运转。
宜宾港集装箱码头。罗顺 摄
“装船机在今年3月投用 ，用来装运砂石 、矿石类等大宗散货 ，进行水路运输作业，配备了先进的全自动化控制系统 ，搭载5G智能调度平台和环保除尘装置 。”罗宇锌说 ，该装船机最大装卸效率可达4000吨/小时，相当于每小时卸空一列重载火车 ，提升了川南经济区的砂石、矿石类散货水运物流能力 。
硬件升级夯实基础 ，服务能力同步跃升。当前，宜宾港已构建“铁公水 ”多式联运综合服务体系 。水路上 ，黄金水道串联起重庆 、湖北 、浙江、江苏 、上海等地区各大港口；公路方面 ，“一环十射四联 ”高速公路网织就5小时公路货流交通圈；铁路上，进港铁路接入内六线 、沪昆线，实现与云贵桂的钢铁动脉贯通 。
作为四川基础设施最完备的港口 ，宜宾港在集装箱、散货 、重大件设备装卸基础上 ，完成散货泊位升级，配套建设保税物流中心 、仓储配送中心 ，并依托铁路口岸、水运口岸优势 ，持续完善物流 、商贸 、金融、信息等综合服务能力。数据显示，2025年一季度 ，港口货物吞吐量47.2万吨 ，同比增长26.83% 。
“宜宾港是国家长江干线12个港口铁水联运设施联通项目之一，我们正加快建设多式联运枢纽中心 ，包括新建集疏运堆场、多功能仓库和装卸线 、皮带输送机 、地廊、翻车机 、装车机等辅助配套设施 。”宜宾港国际集装箱码头有限公司相关负责人介绍 ，该中心将围绕物流全产业链，进一步释放宜宾港的集疏运服务功能。
“朋友圈 ”几何级扩张 航线织网链动产业新格局
4月12日 ，来自云南昭通的4000吨2.0毫米超薄光伏玻璃背板在宜宾港志诚码头完成“陆转水 ”接驳 ，通过长江黄金水道发往江苏泰州新能源制造基地 。这是四川省首次通过水路运输新能源“新三样”产品，打通了四川与长江经济带沿线地区之间水路运输的“最后一公里 ” 。
“以前‘新三样’产品主要依赖公路运输，不仅运输成本高 ，还受限于路况 、天气等因素。 ”宜宾港相关负责人介绍 ，水运具有运量大、能耗低等优势，这条线路将有效降低物流成本 ，提高运输效率 ，为川滇地区新能源产业协同注入动能 。
货运现场 。罗顺 摄
“今年以来，港口新开设了宜宾至重庆 、武汉 、九江、江苏等5条航线。”罗宇锌指着一张地图说 ，目前宜宾港正在打造“四川马边－宜宾港－重庆涪陵－湖北宜昌 ”的一条公水联运示范线。该线路将完成5.3万吨磷矿等货物的集散 ，为马边等地企业提供港口 、物流及供应链一体化服务，助力区域产业链协同发展 。
“航线版图 ”持续扩容 。近年来 ，宜宾港引进众多船公司和物流企业 ，加大班轮航线开通数量，已开通至重庆 、武汉、南京 、上海等长江沿线重点港口，以及环渤海湾 、日本、韩国等内外贸航线。矿石、化工 、粮食 、装备制造等资源在此高效流转 ，为70%的宜宾本土企业和乐山、眉山等川内城市企业 ，以及云南昆明 、曲靖 、昭通，贵州六盘水等地企业搭建起通江达海的“快车道” 。
物流红利加速释放 。宜宾本地大型企业的原料或产品 ，如成品酒等 ，数量多体积大，更适合成本较低的水运 ，航线的增加能帮助企业降低成本。
2024年11月开通的“宜昌港—宜宾港”集装箱航线采用“铁水联运 ”模式 ，每船可节约成本4.5万元 。借助新航线，四川磷矿石直达宜昌主城、宜都 、松滋等区域各化工厂 ，也让化肥 、山西煤炭等产品经宜昌港顺利入川 。同年12月 ，105万片“宜宾造 ”太阳能硅片通过江海联运首航印尼，运输成本降低三分之一 ，实现四川光伏产品首次通过江海联运方式出口 ，助力川货出川出海。
多式联运体系成效凸显 。宜宾港联动铁路、公路 、水运三大通道 ，打通东西双向物流大动脉 。全国首列锂电池铁路试运班列在此始发，破解新能源运输难题；“宜宾－波兰”中欧班列实现“长江头 ”直达波罗的海；累计开行462列的宜宾—钦州铁海联运班列 ，使西部陆海新通道与长江经济带紧密相连。
立体交通网络的形成 ，带动临港产业集聚 。以宜宾高新区为核心，万亩光伏产业园吸引37个重大项目落户 ，总投资超1400亿元 ，形成从硅棒到组件的全产业链；朵唯智能 、凯翼汽车等企业依托港口区位优势，实现“本地报关、全球直达 ”；宜宾三江新区配套建设东部产业园区 ，同步完善教育 、医疗 、商业等城市功能 ，推动“产、学、研 、港 、城”融合发展 。
拥抱世界，连接未来。宜宾正以港口为依托 ，以高水平对外开放谱写中国式现代化宜宾新篇章 ，助力四川打造内陆开放新高地。
原标题：《因港而兴，“长江黄金水道 ”上的宜宾故事》
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